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但是从另外一个角度说,如果它把这些 去掉了,直接或间接没有法识别到个人,这个我们学术上叫,经过化的就变成大数据,这个大数据在过程中应该是没有问题的,因为它不涉及个人隐私的问题。但是这个时候还有一个问题,就是的主体是谁。快递的小不能,他不具备信息的能力,他不具备这种化的能力,都是专门的公司来这种事。那谁来,电商能吗?电商也不可以,因为他也不具备这个资格,他可能会委托第三方公司进行,之后可能对外。
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要素集聚人才支撑物流要素的集聚,有利于提高物流效率,减少对接时间和损耗。目前,宿迁市以公路为基础、水路和铁路为补充的运输体系基本形成,公路总里程达1332公里,其中高速公路通车里程达27公里;境内大小航道19条,航道总里程为913.9公里(其中京杭大运河航道112公里),共有内河生产用码头泊位187个;新增1吨级码头2个,51吨级码头2个,53吨级码头18个。为进一步加大要素集聚,该市加快运河中心港物流园区建设,力争到年底园区核心区1.45平方公里达到七通一平,满足企业入驻需求,形成物流业集聚发展承载区,以带动车源、货源、信息源等物流要素的集聚。
层次的透明是第二层次和第三层透明的基础;第三层次的透明是层透明的目的,三个层次(方面)的透明融运输过程透明,如图11-1所示。图11-1运输过程透明的三个层次基于上述理念,应用 技术、通信技术、GIS地理位置信息技术、RFID无线射频识别技术、电子铅封技术、条形码技术、电子数据EDI技术、IC卡技术、互联网技术、车联网技术、数据库技术等把车辆运输过程中的当前位置、里程、速度、线路、周边环境、路况等信息以及货物信息展现在互联网上,任何人只要可以上网,都可以通过访问实时获得车辆运输过程的信息,使得运输过程对物流企业、车辆管理者和客户全透明,提升运输过程管理效果。
近,铁路总公司作出了深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展的决策,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。近年,铁路建设突飞猛进,客运增幅明显,但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状,显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想,转变过去铁老大傲慢的姿态,只有华丽的转身,按照市场的需求去服务,主动地适应市场,有着自我的决心,持之以恒一抓到底,不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位,才会有更多机会。